Hàng ngày trong việc sử dụng các phím chuyển đổi, cần lưu ý rằng không thể có những giọt nước trên bề mặt của các phím, một khi vô tình để hơi nước vào công tắc, không chỉ ảnh hưởng đến độ nhạy của mảnh đạn và có thể gây rò rỉ mạch ngắn mạch và cơ thể con người vô tình liên lạc, nó có thể gây ra điện giật và các vụ tai nạn an toàn khác. Do đó, không chạm vào công tắc vi mô bằng tay ướt để tránh tiếp xúc với hơi nước.
Thứ hai, khi sử dụng các thiết bị điện, nếu nắp nút của công tắc TAP tắt, vui lòng chú ý không chạm vào các phím kim loại tiếp xúc, vì mọi người là người dẫn điện, chạm vào phần kim loại của chìa khóa của công tắc điện bằng tay, Sẽ có một tai nạn nguy hiểm. Và giới hạn thường được gây ra bởi sự bất ổn cố định của nó, nếu nhân viên phi kỹ thuật không ngẫu nhiên đi để sửa chữa nắp công tắc trở lại, đó là hoạt động không đúng, nếu chạm vào công tắc cảm ứng mảnh đạn kim loại trần, sẽ gây ra tai nạn sốc điện.
Lực cơ học bên ngoài tác động lên cây sậy hành động thông qua phần tử truyền (nhấn pin, nút, đòn bẩy, con lăn, v.v.). Khi sậy hành động bị dịch chuyển đến điểm quan trọng, hành động tức thời được tạo ra, do đó tiếp xúc di chuyển ở cuối của sậy hành động được kết nối nhanh chóng hoặc ngắt kết nối với tiếp xúc cố định.
Có một công tắc hội trường tại tay cầm phanh. Khi phanh, công tắc Hall cho điện áp tín hiệu cho bộ điều khiển. Động cơ ngừng cung cấp năng lượng, tay cầm phanh được giải phóng và động cơ phục hồi nguồn điện bình thường.
Có một công tắc đóng bình thường tại tay cầm phanh. Khi phanh, microswitch mọc lên và tín hiệu phanh được đóng lại (phanh mức thấp và mức cao, và điện áp thấp hoặc cao được đưa ra cho tín hiệu phanh). Tín hiệu được truyền đến bộ điều khiển và MCU nhận được tín hiệu phanh và dừng đầu ra, nghĩa là dừng nguồn điện cho động cơ. 
Phanh được chia thành hai chế độ: tắt điện phanh đơn giản và sạc lại phanh (EABS). Cái trước chỉ cắt nguồn điện, trong khi cái sau sẽ thu hồi năng lượng từ quán tính của xe thông qua việc điều khiển máy vi tính chip đơn sau khi mất điện và sạc mức (điện tích ngược), nghĩa là cho động cơ một Lực phản ứng để giúp động cơ chậm lại càng sớm càng tốt. Nó được gọi là một hệ thống phanh linh hoạt.
